中小功率內(nèi)燃機清潔度測定方法

我國近年來在整頓企業(yè)管理，抓產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，逐漸認(rèn)識到提高產(chǎn)品清潔度工作的重要性。以下主要介紹中小功率內(nèi)燃機清潔度測定方法。

中小功率內(nèi)燃機清潔度測定方法共分：測定項目、使用器具、操作步驟、雜質(zhì)過濾及重量計算五大部分。最后將整機解體測定納入附錄部分作為參考件處理。
 

首先是確定測定項目及部位。這就需要分析研究內(nèi)燃機清潔度國外標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)狀分析顆粒雜質(zhì)的來源、分布及其危害情況。雜質(zhì)的來源主要有加工、裝配、儲藏、運輸?shù)壬a(chǎn)過程中潛伏下來的鑄件型砂，鍛件氧化皮，機加工的金屬碎屑及油污、塵埃等，還有在運轉(zhuǎn)初期磨損下來的顆粒雜質(zhì)。雜質(zhì)的分布及其危害情況主要在冷卻系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)一般通道截面較大，而其介質(zhì)主要是水或空氣，由于相對流速不高，磨損強度相對來講并不顯著，而且又不易阻塞。但當(dāng)流通受阻，即會導(dǎo)至機件受熱變形，直至發(fā)生故障或破壞。燃料系統(tǒng)的雜質(zhì)對三對精密偶件磨損尤為明顯，當(dāng)顆粒雜質(zhì)堵塞油路時，會造成發(fā)動機熄火停機。潤滑系統(tǒng)由于通道小，摩擦副部件都是高速、高負載，因此是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部位。有效地防止顆粒雜質(zhì)進入潤滑系統(tǒng)，避免引起磨料磨損是提高發(fā)動機的可靠性及耐用性的最重要因素。

對整機清潔度來說，全部指潤滑系統(tǒng)其理由也在于此。這里需要補充說明一點的是，在收集到的國外標(biāo)準(zhǔn)資料中，只有零部件清潔度的測定方法，而無整機清潔度的測定方法。我國標(biāo)準(zhǔn)則包括了整機清潔度。這是因為整機清潔度是靠零件清潔度來保證；而零部件清潔度最后又要反映在整機清潔度上。清潔度測定目的，除了提高產(chǎn)品質(zhì)量外，還能促進企業(yè)管理水平和文明生產(chǎn)。測定整機清潔度還便于檢查考核，是符合當(dāng)前我國實際情況的一項測定項目。

其次是測量精度(也就是過濾精度及過濾元件)的確定。要想得出究竟多少、大小的顆粒雜質(zhì)對內(nèi)燃機危害最大，這確實是個研究課題。由于內(nèi)燃機各摩擦副的間隙大小不一樣，運行工況條件也不盡相同，所以引起最大磨損的雜質(zhì)顆粒尺寸也不一樣。經(jīng)國外有關(guān)內(nèi)燃機行業(yè)大量試驗結(jié)果得出，一般5～50μm雜質(zhì)顆粒，對發(fā)動機性能即會產(chǎn)生危害，而其中20～30μm顆粒危害性最大。如曲軸軸頸和它的軸承間的間隙，隨發(fā)動機不同，一般在15～100μm之間，油膜厚度在沒有負載時為5～75μm，有負載時為5～15μm?；钊h(huán)和氣缸套比其它部件更敏感些，一般為5～10μm。而燃料和潤滑油由于不燃燒生成的油泥和炭粒，其大小一般在1μm左右。它們幾乎不成為活塞環(huán)磨損的原因。由此可了解到國外一些內(nèi)燃機行業(yè)在測定零件清潔度時，采用5μm微孔濾膜作為過濾元件的道理所在。

在測定整機清潔度時，考慮到適用范圍較廣，因此既要考慮柴油機又要考慮汽油機；而機型大小差別，潤滑油數(shù)量相差都懸殊。為達到正確合理的測出潤滑油中雜質(zhì)含量，我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了除用5μm孔徑的微孔濾膜外，還可用38.5μm(即400目/時)金屬濾網(wǎng)。同時也了解到國內(nèi)機油濾清器的結(jié)構(gòu)形式和過濾孔徑基本上有下列幾種：紙質(zhì)濾芯為10～30μm；離心式為5～30μm；金屬網(wǎng)片式、繞線式、刮片式、復(fù)合式等均為40～100μm。這些濾清器所過濾的精度下限在30～100μm之間。因此，用38.5μm金屬濾網(wǎng)作為測定整機清潔度的過濾元件也是可行的。這里主要考慮到因5μm的濾膜在過濾一桶30L潤滑機油需花三天左右時間，而用400目/時金屬濾網(wǎng)過濾速度就快得多了，一般為每分鐘2～4L。同時操作也較方便，金屬濾網(wǎng)又可重復(fù)使用。所以說測定整機清潔度采用400目/時濾網(wǎng)是結(jié)合國內(nèi)當(dāng)前實際情況而制訂的。